Сто с лишним лет назад, задолго до прогулочных теплоходов, морской отдых в Ялте начинался с лодочника. Гребные лодки и парусные баркасы ждали публику у набережной и возили кого угодно и куда угодно: покататься по бухте, порыбачить за молом, съездить в Массандру или в Алупку. Сохранилась городская такса на эти поездки — её перепечатал в своём путеводителе 1901 года А. Бесчинский. По этому сухому документу хорошо видно, как жил курорт на рубеже веков. Ниже — что в нём сказано, как его читать и что от того промысла видно на ялтинской набережной сегодня.
Где стояли лодки
Стоянка была у Александровского сквера, на набережной — тогда она называлась Александровской. Сам сквер, по распространённой версии, носил имя Александра III, умершего в Ливадии в 1894 году. Это был небольшой зелёный участок у моря на центральном отрезке набережной, примерно между нынешним Пушкинским бульваром и Екатерининской улицей. В 1920-х его переименовали в сквер Калинина, а набережная получила имя Ленина, которое носит и сейчас.
Почему именно лодки? Ялта долго оставалась курортом без нормального причала. После разрушения первых пристаней пассажиров с пароходов свозили на берег шлюпками, а хороший мол появился только в 1890-х, по проекту военного инженера А. Л. Бертье-Делагарда. Подробнее — на странице «Ялтинский порт». Дороги вдоль побережья тоже были неблизкими и тряскими, так что морем в соседние имения добирались не только ради удовольствия.
Такса 1901 года
Ниже — главное из таксы, в переводе на современную орфографию. Цены в ней — копейки и рубли начала прошлого века, к нынешним деньгам они отношения не имеют, а нужны только как мерка: сколько стоило одно по сравнению с другим.
| Поездка | Условия | Плата |
|---|---|---|
| Катание по бухте | 1–3 человека, за час | 50 коп., каждый следующий — 10 коп. |
| От сквера до мола | 1–4 человека, в один конец | 20 коп., каждый следующий — 5 коп. |
| Рыбалка на якоре в бухте или за молом | лодка без матроса, за час | 30 коп., матрос — ещё 30 коп. в час |
| В Массандру и обратно | 1–4 человека, два часа ожидания | 1 руб., каждый следующий — 20 коп. |
| В Ореанду или Магарач и обратно | 1–7 человек, два часа ожидания | 2 руб. 50 коп. |
| В Никиту или Ай-Тодор и обратно | 1–7 человек, два часа ожидания, два матроса | 3 руб. |
| В Мисхор, Алупку или Гурзуф и обратно | 1–7 человек, два часа ожидания, три матроса | 5 руб. |
Сверх того: каждые лишние полчаса ожидания стоили 20 копеек на ближних рейсах и 25 — на дальних. Под парусом платили на 70 копеек в час больше, и на такой лодке обязательно было три матроса; на дальних прогулках за парус и команду отдельно не брали. Дети ехали за полцены.
Из таксы видна и география курорта тех лет. Ближняя поездка — Массандра с её имением и винодельнями. Средняя — Ореанда и Магарач. Дальняя — Никитский сад и мыс Ай-Тодор, а самая дальняя — Мисхор, Алупка и Гурзуф. Всё это сегодня полчаса-час на машине, а тогда — полдня на вёслах.
Правила для матросов
Такса регулировала не только цены. Матросам полагалась одинаковая форма и номерной жетон на груди, выданный Обществом благоустройства Ялты, — по нему можно было пожаловаться на конкретного человека. От них требовали вежливости и предупредительности. В каждой лодке и в каждом баркасе должно было лежать не меньше четырёх спасательных мешков с пробкой, парных, по образцу местной спасательной станции.
Споры о времени решались бумагой. Матросы выбирали из своих старшину, и у него была книжка с отрывными талонами. При найме он записывал время, отрывную часть отдавал нанимателю, а корешок оставлял для проверки. Простая система, но по ней видно, что ссоры из-за «лишнего часа» случались постоянно.
Как было на деле
Бесчинский закончил перепечатку таксы честным замечанием: лодочники, по его словам, старались её не замечать и брали больше, а городская управа не делала ничего, чтобы такса соблюдалась не только на бумаге. Жалоба знакомая каждому, кто торговался с курортным извозчиком любой эпохи, — и, пожалуй, самая живая строка во всём документе.
Что видно на набережной сейчас
- Место стоянки — центральная часть набережной Ленина. Сквера в прежнем виде нет, но участок у моря между Пушкинским бульваром и Екатерининской улицей — тот самый.
- Мол — порт у восточного края набережной, с головы мола видна вся бухта, по которой когда-то катали публику.
- Прогулочные суда — у причалов в районе порта стоят катера и теплоходы, которые делают то же, что лодочники сто лет назад: катают по бухте и возят вдоль берега. Состав рейсов и расписание меняются из года в год, смотрите их на месте.
- Постройки той эпохи — купальни Роффе 1897 года, вилла «Елена», часовня на набережной. По ним легче всего представить набережную, на которой ждали нанимателя матросы с жетонами.
Как добраться
Набережная — в центре Ялты, пешеходная, машину оставляют на платных стоянках в центре и идут пешком. Расстояния до Ялты приблизительные:
- Из Симферополя — около 85 км через Ангарский перевал, полтора-два часа.
- Из Севастополя — около 80 км по южнобережной трассе через Байдарские ворота или Форос.
- Из Бахчисарая — около 75 км через Ай-Петри; зимой перевал закрывают по погоде, тогда дорога идёт через Симферополь.
Режим в 2026 году
Набережная открыта круглосуточно и бесплатно. Ограничений на прогулку нет; морские прогулки зависят от погоды и от того, какие суда работают в этом сезоне, — расписание и цены уточняйте у причалов.
Сезон, время и подготовка
- Лучшее время — май — июнь и сентябрь — октябрь: море уже или ещё тёплое, а набережная не переполнена.
- Летом — рано утром или поздним вечером; днём здесь тесно.
- Сколько времени — час на прогулку от сквера до мола, полдня вместе со старой Ялтой.
- Подготовки не требуется, но на молу и на воде всегда ветренее, чем на берегу.
Поездка с нами
Морских прогулок у нас нет — мы возим в горы. Но набережная — место, откуда начинается почти любой наш ялтинский день, и туда же мы привозим вечером.
- Джип-туры из Ялты — днём яйлы и водопады, вечером обратно к морю.
- Из Ялты на Ай-Петри — сверху вся бухта видна целиком.
- Джип-туры на закат — вечерний выезд, после которого успеваете на набережную.
Рядом
- Ялтинский порт — мол и история причалов.
- Ялта — набережная и центр города.
- Суда с именем «Ялта» — от парусника до катера.
- Купальни Роффе — курортная Ялта конца XIX века.
- Массандра — ближайшая цель лодочных поездок.