Междугородная троллейбусная линия из Симферополя на Южный берег — единственная в своём роде: около 85 километров контактной сети через горы, с подъёмом на Ангарский перевал (752 метра) и спуском к морю в Алуште. По длине это самая протяжённая троллейбусная линия в мире. Ездят по ней не ради скорости, а потому что это дешёвый и спокойный способ добраться до моря, а заодно посмотреть горы из большого окна.

Эта страница — про саму линию: откуда она взялась, как работает сейчас и что нужно знать водителю на той же трассе. Что видно из окна по порядку, разобрано отдельно: дорога Симферополь — Ялта и обратный путь — из Ялты в Симферополь.

Дорога до троллейбуса

В начале XIX века удобный путь из Симферополя заканчивался в верховьях Салгира. Дальше к морю пробирались верхом, по горным тропам через перевалы, а повозку там было не провести. Первое настоящее шоссе через Ангар-Богаз проложили армейские части в 1824–1826 годах, позже его продолжили от Алушты к Ялте. Ехать по нему было долго: узкая дорога повторяла каждый изгиб рельефа и вилась вслед за речкой.

Нынешнюю трассу строили в 1950–1960-х годах. Местами она лежит на старом полотне, но в целом это новая дорога: вдвое шире прежней, и при её прокладке спрямили больше трёхсот поворотов. Как выезжали к морю из Симферополя до этой реконструкции и что осталось от старых улиц, рассказано на странице «Старая дорога на море через Симферополь».

Как строили линию

Решение о горной линии приняли осенью 1958 года: в октябре его оформило правительство Украинской ССР, в составе которой тогда был Крым. Часто пишут, что идея принадлежала лично Никите Хрущёву, отдыхавшему в Крыму, — это популярная версия, документального подтверждения ей мы не нашли. Трасса электрифицировалась вместе с реконструкцией шоссе, и стройка шла очень быстро.

  • Первая очередь, Симферополь — Алушта, 52 км. На неё ушло около одиннадцати месяцев, движение открыли в ноябре 1959 года.
  • Что построили. 16 тяговых подстанций, больше трёх тысяч опор, свыше двухсот километров контактного провода.
  • Вторая очередь, Алушта — Ялта, 33 км. Открыта в июле 1961 года.
  • Время в пути тогда. До Алушты — 1 час 50 минут, до Ялты — 2 часа 50 минут.

В первые сезоны линия обслуживала поток, который сейчас трудно представить. Многие ехали в Крым поездом до Симферополя, и билет на троллейбус до Алушты или Ялты можно было купить сразу вместе с железнодорожным — в кассах Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Харькова, Риги и Вильнюса. В разгар сезона, по данным тех лет, от вокзала к морю уходило до пятисот рейсов в день с интервалом около двух минут. Под током ездили и грузовые машины: ими, например, развозили по пансионатам минеральную воду.

Машины: от «Шкоды» до сегодняшнего парка

Для горного профиля нужны троллейбусы с сильным мотором и надёжными тормозами, и долгие годы основу парка составляли чехословацкие «Шкоды» — их закупали десятилетиями, в том числе современные модели с большими окнами, которые пассажиры прозвали «аквариумами». Отечественные машины на горной линии пробовали, но они приживались хуже.

Сейчас «Шкоды» из регулярной работы ушли. На маршрутах предприятия «Крымтроллейбус» ходят в основном российские «Тролза-Мегаполис» и троллейбусы «Богдан». Сведения о машинах 1960-х годов «до сих пор на линии», которые кочуют по старым описаниям, давно не соответствуют действительности.

Линия сегодня

Состояние на осень 2026 года: междугородные троллейбусы Симферополь — Алушта и Симферополь — Ялта ходят, линия работает. В 2025–2026 годах предприятие меняло расписания, в июне 2026 года движение до Алушты ненадолго останавливали из-за отключения электроэнергии. Власти Крыма обсуждают, чем со временем заменять троллейбусы — электробусами или троллейбусами с автономным ходом, — но окончательного решения и сроков на весну 2026 года не было.

Номера маршрутов, расписание и цену билета мы здесь сознательно не приводим: всё это менялось несколько раз за последние годы. Перед поездкой проверьте их на сайте «Крымтроллейбуса» или по горячей линии предприятия.

  • Скорость. На горных участках троллейбус идёт в среднем 30–35 км/ч, на всю дорогу до Ялты закладывайте два с половиной — три часа.
  • Жара. Летом в полном салоне тяжело, особенно на подъёме к перевалу. Берите воду и садитесь у окна на теневой стороне.
  • Укачивание. Между Алуштой и Ялтой поворотов больше, чем прямых. Если вас укачивает, займите место ближе к передней двери.
  • Остановки по пути. Троллейбус останавливается в сёлах вдоль трассы и на перевале, поэтому на нём удобно доехать до начала троп на Чатыр-Даг или к массиву Демерджи.

Что видно из окна

Ради этого линию и любят. Сначала предгорья и долина Салгира, потом лес по ущелью Ангары и перевал, где по обе стороны стоят Чатыр-Даг и Демерджи. Спуск к Алуште открывает море. Дальше трасса идёт над побережьем: виноградники, Кастель, Аю-Даг, Гурзуф, Никитский сад, Массандра. Остановки, на которых стоит выйти, и то, что за ними скрывается, перечислены в путеводителе по дороге на Ялту, а у Кутузовского фонтана в десяти километрах от Алушты есть своя страница.

Если едете за рулём

Трасса Симферополь — Алушта сложнее, чем выглядит на карте. Много участков, где не видно встречной полосы, длинные подъёмы и спуски, пять сёл между Симферополем и Ангарским перевалом. Сразу за перевалом начинается спуск длиной около десяти километров.

  • Спуск держите на пониженной передаче. Если тормозить всю дорогу педалью, тормоза перегреются — особенно у тяжёлой машины или с прицепом.
  • Аварийные тупики. На спусках устроены улавливающие тупики на случай отказа тормозов. Это не стоянка и не место для отдыха — останавливаться там нельзя.
  • Троллейбус впереди на подъёме идёт медленно. Обгоняйте только там, где видна дорога.
  • Зимой на перевале бывают снег и гололёд, в сильный снегопад движение ограничивают.

Как добраться до начала линии

Троллейбусы на Южный берег отправляются от Симферополя, от привокзального района, на Ялту и Алушту. На любом конце линии к ним легко выйти с другого транспорта.

  • Из Симферополя — линия начинается в городе. На машине до Ялты по той же трассе около 85 км по асфальту, легковая проходит без ограничений.
  • Из Бахчисарая — около 30 км до Симферополя по трассе «Таврида», примерно полчаса на машине.
  • Из Севастополя — около 80 км до Симферополя по «Тавриде», час с небольшим. Если цель — Ялта, удобнее ехать напрямую через Байдарские ворота, примерно те же 80 км.
  • Из Ялты — здесь линия заканчивается. Троллейбусы на Симферополь уходят от ялтинской троллейбусной станции.

Расстояния приблизительные. Вся дорога асфальтовая, внедорожник на самой трассе не нужен — он нужен, чтобы съехать с неё в горы.

Сезон и сколько времени закладывать

Троллейбусы ходят круглый год. Самое приятное время — май, июнь и сентябрь — октябрь: нет летней духоты в салоне, хорошая видимость, осенью лес на спуске с перевала меняет цвет. В июле и августе выезжайте пораньше — к полудню на трассе пробки, и троллейбус стоит в них вместе со всеми. На поездку Симферополь — Ялта с одной остановкой на перевале или в Алуште заложите полдня. Специальной подготовки не нужно, кроме воды летом и таблетки от укачивания для тех, кому она нужна.

С трассы — в горы

Троллейбус довезёт до перевала, но на яйлы, к смотровым и в лесные долины по обе стороны трассы асфальта нет. Туда мы возим на внедорожниках: