История велотуризма в Крыму — от велоэкскурсии 1916 года до веломаршрута у Ласточкиного гнезда

Велосипед появился на крымских дорогах раньше, чем массовый автотуризм, и почти столетие полуостров то притягивал велосипедистов, то казался им слишком простым. Эта страница — не путеводитель по нынешним велопоходам, а короткая хроника: кто и когда ездил по Крыму на велосипеде, почему мода на дальние пробеги прошла и что из этой истории можно увидеть своими глазами. О сегодняшних маршрутах и турах на велосипеде — отдельная страница «Велотуры в Крыму».

Первые поездки: 1916 год

Самое раннее упоминание, на которое опираются краеведы, относится к 1916 году. Учащиеся Симферопольского реального училища тогда отправились в экскурсию на велосипедах, и продолжалась она не один день. Подробностей маршрута не сохранилось, но сам факт показателен: шла Первая мировая война, а школьники из губернского города уже воспринимали велосипед как средство путешествия, а не только как городскую забаву.

Расцвет в 1920–1930-е годы

Пик интереса к дальним велопутешествиям пришёлся на межвоенные десятилетия. Причин было две. Во-первых, в стране наладили массовый выпуск сравнительно дешёвых велосипедов, и купить машину стало по силам рабочему или студенту. Во-вторых, государство всячески поощряло активный отдых: походы и пробеги считались частью физической подготовки молодёжи, в том числе будущих призывников.

Крым в этой системе занимал особое место. В 1931 году издательство «Физкультура и туризм» выпустило брошюру «На велосипеде по Крыму и Кавказу» тиражом 8 тысяч экземпляров. Через три года, в 1934-м, журнал «На суше и на море» напечатал сразу два отчёта о долгих велопоходах по полуострову.

Рабочие завода «Динамо»: к местам боёв за Перекоп

Первый отчёт касался группы ударников с московского завода «Динамо». Они проехали на велосипедах от Запорожья до Феодосии, а главной целью поставили места боёв за Перекоп 1920 года. В северной части полуострова участники нашли нескольких свидетелей тех событий и устроили с ними встречи — для походов 1930-х такая «идейная» программа была обычной.

Курсанты Военно-инженерной академии: испытание машин

Второй пробег был техническим. Курсанты Военно-инженерной академии проверяли на горных дорогах Крыма и Кавказа велосипеды Московского велосипедного завода. По полуострову их путь шёл так: Севастополь — Ялта — Алушта — Симферополь — Карасубазар (нынешний Белогорск) — Феодосия. Всего за поездку набралось больше 1,5 тысячи километров, и по итогам курсанты доложили, что машины выдержали нагрузку без поломок.

Почему дальний велотуризм ушёл в тень

Со второй половины 1950-х у людей стало появляться всё больше собственных машин и мотоциклов. Туризм пересел за руль, и долгие велопоходы потеряли прежнюю популярность. У спортсменов-туристов с Крымом сложилась своя проблема: дороги полуострова считались слишком лёгкими для категорийных походов, за которые присваивали спортивные разряды по туризму.

Хорошо это видно по официальному перечню классифицированных маршрутов на 1977–1980 годы. Крымский велосипедный маршрут в нём был всего один, III категории сложности: Симферополь — Евпатория — Севастополь — Бахчисарай — Ялта — Судак — Феодосия — Керчь — Новороссийск. Километров на нём набиралось много, но шёл он по шоссе вдоль побережья и через предгорья. Горный Крым с его грунтовками, перевалами и яйлами для велосипедистов-спортсменов тогда так и остался почти неосвоенным.

2010-е: велопарковки, форум и программы

К теме вернулись уже в 2010-е годы, когда Крым входил в состав Украины. В 2011 году власти Ялты вместе с общественной организацией «Фрирайт» утвердили программу «Создание инфраструктуры велотуризма в Большой Ялте». На бумаге она предусматривала велопарк, велодорожки по всей Большой Ялте и туристические маршруты по горным трассам и к достопримечательностям. Срок программы в исходном тексте записан с ошибкой, а проверить его нам не удалось, поэтому мы его не приводим.

Первым результатом стал маршрут, открытый в середине июля 2012 года: от Ливадийского дворца по Солнечной тропе к Ласточкиному гнезду, где тогда же поставили велопарковку. Нового в этом было немного — по Солнечной тропе на велосипедах катались задолго до любых церемоний, потому что ровнее дорожки на Южном берегу почти нет.

В октябре того же 2012 года в Евпатории прошла международная конференция о развитии велоспорта — «Велофорум-2012». Там договорились о размеченных велотрассах со знаками не только в городах, но и в лесных заповедных зонах. Тогдашний министр курортов и туризма автономии Александр Лиев называл полуостров едва ли не лучшим регионом для активного отдыха. Сколько из обещанных трасс в итоге появилось, мы подтвердить не можем, поэтому и не рассказываем о них как о действующих.

Что можно увидеть сегодня

Музея велосипеда или отдельной экспозиции по истории велотуризма в Крыму мы не знаем. История здесь — не в витринах, а в самих дорогах: почти все маршруты, о которых шла речь, существуют и сейчас.

• Солнечная тропа. Самый доступный кусок истории — 6,7 км почти без подъёмов от Ливадии до Гаспры. Это пешеходная дорожка, и в сезон на ней людно: если едете на велосипеде, держитесь шага пешеходов.
• Ласточкино гнездо. Конечная точка маршрута 2012 года. Есть ли там сейчас велопарковка, уточняйте на месте — мы этого не проверяли.
• Шоссе пробега 1930-х. Отрезок Севастополь — Ялта — Алушта — Симферополь курсанты проходили по тем же направлениям, по которым сейчас идут Южнобережное шоссе и дорога через Ангарский перевал. Движение на них плотное, и для велосипедиста это уже совсем не прогулка 1934 года.
• Горные тропы. То, до чего не дошли спортсмены 1970-х, сегодня освоено любителями горного велосипеда. Пример — тропа «Еврейская» от Симеиза к плато Ай-Петри.

Как добраться до Ливадии и Солнечной тропы

Удобнее всего прикоснуться к этой истории там, где открыли первый туристический веломаршрут, — в Ливадии. Расстояния до Ливадийского дворца даны приблизительно:

• Из Ялты — около 3 км, 10–15 минут на машине или городском автобусе.
• Из Севастополя — около 80 км по Южнобережному шоссе через Форос, полтора-два часа.
• Из Симферополя — около 90 км через Ангарский перевал и Алушту, около двух часов.
• Из Бахчисарая — около 110 км через Севастополь или около 80 км через Ай-Петри. Горная дорога короче, но медленнее и в холода бывает закрыта из-за гололёда.

Дороги везде асфальтовые, легковая машина проедет без проблем. Сложность одна — парковка у Ливадийского дворца в сезон заполняется с утра.

Сезон, время и подготовка

Для велосипеда в Крыму лучшие месяцы — апрель-май и сентябрь-октябрь: не жарко, дороги и тропы сухие. Летом выезжают рано утром, к полудню на открытых участках тяжело. Зимой Южный берег обычно остаётся проезжим, а вот горные дороги и яйлы после снегопадов и при гололёде закрываются.

Солнечная тропа в одну сторону занимает около двух часов пешком, на велосипеде — заметно меньше, с остановками у ротонды над Ореандой и в Ливадийском парке закладывайте полдня. Для горных маршрутов вроде «Еврейской» нужен исправный горный велосипед, шлем и опыт езды по камням. Воду везите с собой: на тропах торговли нет.

Можно ли с нами

Скажем прямо: мы возим по Крыму на внедорожниках, и велосипедной программы в нашем каталоге джип-туров нет. Зато места, где ездили велосипедисты разных лет, хорошо видны из джипа. Южный берег от Ливадии до Гаспры входит в джип-туры из Ялты, а наверх, на плато, куда поднимается «Еврейская», мы ездим в туре на Ай-Петри из Ялты. Если хотите проехать маршрутом по своему плану, его можно собрать в индивидуальном туре.

Рядом в справочнике

• Велотуры в Крыму — нынешние велопоходы и маршруты.
• Солнечная (Царская) тропа — маршрут 2012 года подробно.
• Спелеотуризм в Крыму — ещё одна страница об истории активного туризма на полуострове.
• Романовская дорога — горное шоссе 1913 года через Никитский перевал.